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Das E-Bike-Segment der Bosch-Gruppe ist von einem Rundungsfehler in der Gewinn- und Verlustrechnung auf einen Jahresumsatz von 1 Milliarde US-Dollar gestiegen und ist Weltmarktführer.

Paul Thomas, künftiger Präsident von Bosch Mobility Americas, sagte, der Umsatz sei gut, aber der Erfolg des Fahrradgeschäfts werde nicht unbedingt in Dollar gemessen. Für den deutschen Technologie- und Automobilgiganten mit einem Jahresumsatz von 93,1 Milliarden US-Dollar sind Fahrradmotoren eine Ergänzung zu Autoteilen, Geräten und Software.

Die E-Bike-Sparte des Unternehmens stelle die Fähigkeit zur Diversifizierung dar, sagte Thomas, und in einer Zeit, in der die Automobilindustrie in alle Richtungen gezogen werde – von Verbrennungsmotoren über Elektrofahrzeuge bis hin zu Wasserstoff – sei Diversifizierung die Eintrittskarte zum Überleben in der Versorgungswelt. Das kürzliche Überschreiten der Umsatzmarke von einer Milliarde US-Dollar sei ein Meilenstein und ein Innovationsbeweis gewesen, sagte Thomas.

„Das ist wichtig, weil es meiner Meinung nach zeigt, dass Bosch in der Lage ist, in mehreren Bereichen der Mobilität zu arbeiten und Produkte zu übernehmen, die vielleicht nicht ihren Ursprung bei Fahrrädern hatten, sondern auf der Grundlage unseres Know-hows entstanden sind, und einen Bedarf auf einem Markt zu erkennen.“ das vielleicht niemand vor uns gesehen hat“, sagte Thomas diese Woche in einem Interview mit Crain’s im Center for Automotive Research Management Business Seminars in Traverse City.

Das E-Bike-Geschäft ist innerhalb der Mobilitätsabteilung von Bosch mit Sitz in Farmington Hills, Michigan, angesiedelt und beliefert einige der größten Fahrradmarken der Welt mit Elektromotoren, Batterien und Displays, darunter auch seinen größten Kunden Trek.

Das Unternehmen erwartet ein großes Wachstum, da die Beliebtheit von E-Bikes weltweit explosionsartig zunimmt. Wie im Autogeschäft ist auch bei E-Bikes die Konnektivität die nächste Herausforderung. Das Unternehmen entwickelt neue Software für verschiedene Dienste auf dem Fahrrad und geht davon aus, dass dies ein weiterer Wachstumstreiber sein wird.

Die Fahrräder hätten auch dazu beigetragen, die Markenbekanntheit zu steigern, sagte Thomas, und zeigten, dass das Unternehmen „in der Lage sei, etwas auf ein sehr hohes Niveau zu bringen und Qualität zu liefern“.

Zusätzlich zu E-Bikes hob Thomas große Wetten auf Wasserstoff und Halbleiter hervor. Bosch plant, bis 2026 rund 2,75 Milliarden US-Dollar in die Wasserstofftechnologie zu investieren, und hat in Deutschland und South Carolina Anlagen mit Schwerpunkt auf Verbrennungsmotoren auf Wasserstoff umgestellt. Im gleichen Zeitraum kündigte das Unternehmen an, dass es 3 Milliarden US-Dollar in sein Halbleitergeschäft investieren werde.

Unter den spritzigen Investitionen und mutigen Visionen erwähnte Thomas auch das Detroit Smart Parking Lab, ein Projekt zwischen Bosch, Ford Motor Co., der Michigan Economic Development Corp. und Dan Gilberts Immobilienunternehmen Bedrock. Das American Center for Mobility, das bei seiner Ankündigung im Jahr 2021 mit dem Betrieb der Anlage in Detroit beauftragt worden war, verzichtete nach dem ersten Jahr darauf.

Thomas sagte, die Partner hätten sich verpflichtet, das Projekt fortzusetzen, dessen Ziel die Entwicklung von Mobilitäts- und städtischen Parklösungen wie automatisiertem Parkservice und kabellosem Laden sei.

Der im Labor entwickelte automatisierte Parkservice wurde für den kommerziellen Einsatz in Kalifornien und Europa eingesetzt. Das Labor lädt auch Startups ein, an ihrer eigenen Technologie zu basteln. Stellantis wurde im Labor mit der drahtlosen Ladetechnologie von HEVO bekannt gemacht, bevor der Autohersteller einen Vertrag mit dem Startup unterzeichnete.

Das Labor sei für die Gründungsunternehmen kein umsatzgenerierender Betrieb, sagte Thomas. Der Wert liegt in der Markenbekanntheit und dem Engagement für die Stadt und das Startup.

„Es ist im Grunde eine Chance für unser Unternehmen“, sagte Thomas. „Wir lieben Detroit, also haben wir uns gefragt: Wie können wir in der Stadt eine echte Präsenz aufbauen, die sich mit Problemen befasst, die die Stadt möglicherweise sieht?“

Für Bosch scheint das Vorhaben gut zu funktionieren, denn das Unternehmen plant ein weiteres Mobilitätsprojekt in der Stadt Detroit, ähnlich dem Parklabor. Über Details hält sich das Unternehmen allerdings noch für einige Wochen im Stillen.

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